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ATOS伺服換向閥DLKZOR-TEB-SN-NP 140-L71/11[產(chǎn)品打印頁面]

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ATOS伺服換向閥DLKZOR-TEB-SN-NP 140-L71/11的詳細(xì)介紹

ATOS伺服換向閥DLKZOR-TEB-SN-NP 140-L71/11

當(dāng)各路換向閥處于中立位置時(shí)，卸荷閥的控制油道(見圖1b和圖2)貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時(shí)，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制．此時(shí)系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力．該種卸荷方式，即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動(dòng)換向閥，卸荷可靠。使工作泵的來油進(jìn)入動(dòng)臂油缸實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂上升。比例先導(dǎo)減壓閥的輸出壓力越大，控制主換向閥閥芯的位移越大，主換向閥通過的流量越大，動(dòng)臂上升的速度越快。當(dāng)操作手柄拉至極限位置時(shí)，手柄中的限位電磁鐵通電，手柄在極限位置被吸合。動(dòng)臂以大的速度上升，當(dāng)升至動(dòng)臂上位限位開關(guān)所限定的位置時(shí)，操作手柄限位電磁鐵斷電，手柄自動(dòng)恢復(fù)到中位，動(dòng)臂就可保持在所限定的位置。在動(dòng)臂上升的過程中，若需要?jiǎng)颖墼谀骋晃恢猛Ａ簦瑒t需將操作手柄退回中位。PR-F51C3PD/
PR-M51C3PD/
ABL8REM24050
SLT-10-80-P-A
DGC-K-18-120-PPV-A-GK
SLT-10-40-P-A
SLT-6-50-P-A
DGSL-20-50-Y3A
DRRD-16-180-FH-Y9A

DRRD-12-180-FH-Y9A
PNOZX3(774318)/PILZ
8432-5020(0-20N,帶過載保護(hù))/BURSTER
9243(輸出4-20mA)/BURSTER
9243-ABG(輸出范圍是:4-20mA)/BURSTER
O2D224/IFM
安裝底座 09300240301
公插芯16針 09330162602
母插芯16針 09330162702
公插芯24針 09330242602
母插芯24針 09330242702
公插針1平方 09330006105 
母插針1平方 09330006205