技術(shù)特性：美國(guó)太陽(yáng)SUN插裝閥[產(chǎn)品打印頁(yè)面]

技術(shù)特性：美國(guó)太陽(yáng)SUN插裝閥

闡述FSCS-XAN插裝閥
技術(shù)特性
所有的分流閥和分流/集流閥結(jié)構(gòu)上都是可以相互替換的。（對(duì)同樣的規(guī)格情況下，他們是相同流量路徑相同孔型）
根據(jù)閥的特性，在分流模式下，較大負(fù)載側(cè)分得較大流量。如果把執(zhí)行器用剛性結(jié)構(gòu)連一起，先動(dòng)的執(zhí)行器將會(huì)帶動(dòng)后動(dòng)的一起，從而產(chǎn)生空穴現(xiàn)象。
在集流模式下，補(bǔ)償特性將會(huì)使低負(fù)載油路接收到更多的流量。如果沒(méi)有采用同步方案，執(zhí)行器將會(huì)有累積誤差。
在多執(zhí)行器剛性連接結(jié)構(gòu)的使用中，運(yùn)行誤差將終促使系統(tǒng)鎖死。如果機(jī)械結(jié)構(gòu)并沒(méi)有將運(yùn)行誤差考慮進(jìn)去的話(huà)，將會(huì)發(fā)生損害事故。
在馬達(dá)回路中，將馬達(dá)固定一起的剛性結(jié)構(gòu)，以此保證馬達(dá)同步的結(jié)構(gòu)，無(wú)論是路面的車(chē)輪還是輸送機(jī)鏈輪，都會(huì)產(chǎn)生空穴，鎖定或者壓力激增的現(xiàn)象。
速度的變化以及鎖死可能原因有：馬達(dá)動(dòng)作的不一致，馬達(dá)泄漏，輪胎直徑的變化以及輪胎和地面摩擦力。
外部壓力的激增會(huì)發(fā)生在多輪驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)中。
這種同步特性可以提供雙向的靜態(tài)誤差校正。
同步流量大約為小等級(jí)輸入流量的15%
分流和集流的精度是相等的
同步的功能只在3個(gè)口中的任何一個(gè)被堵住時(shí)才實(shí)現(xiàn)，此時(shí)其余兩個(gè)口之間可能會(huì)有油液流動(dòng)。
當(dāng)流量低于小流量時(shí)，將沒(méi)有足夠的流量使得閥內(nèi)部進(jìn)行調(diào)節(jié)。這時(shí)實(shí)際作用就是一三通。如果流量從0開(kāi)始上升，直到小流量等級(jí)時(shí)，才會(huì)有分流合流控制作用顯現(xiàn)。
Sun浮動(dòng)式的結(jié)構(gòu)可以大限度地減少由于過(guò)大的安裝扭矩以及孔型加工的誤差所造成的干涉現(xiàn)象

插孔的特點(diǎn)
下面內(nèi)容（對(duì)應(yīng)圖4）詳細(xì)說(shuō)明了Sun插裝閥插孔的特點(diǎn)，以及它們?nèi)绾闻浜蟂un獨(dú)特的活動(dòng)式設(shè)計(jì)插裝閥一起工作。
? O型圈導(dǎo)角：在插裝閥被擰入插孔時(shí)，處于
密封區(qū)上部的斜錐面會(huì)逐漸將O型圈擠壓進(jìn)
插孔。O型圈導(dǎo)角務(wù)必保持光滑、無(wú)劃痕、
缺口。
? O型圈密封區(qū)：O型圈定位在此部分并受擠
壓以形成密封，防止油液從一個(gè)油口泄漏
到其他油口。此部分務(wù)必光滑、無(wú)劃痕、
缺口。表面光潔度至少保證63Ra。
? 定位肩：插裝閥被擰入閥體后緊頂?shù)酱溯S
肩上。此軸肩保證了插裝閥和插孔的中心
線(xiàn)、直徑的同軸度。此部分必須保證加工
良好，無(wú)劃痕和缺口。
? 油口：油口是插孔內(nèi)插裝閥的壓力/流量的
進(jìn)出口。每個(gè)插孔都有規(guī)定好的油口區(qū)
域。在這些部分鉆孔不能超過(guò)插孔圖紙上
所規(guī)定的大油口區(qū)域。否則將鉆到O型圈
導(dǎo) 角，密 封 區(qū)，定 位 肩，甚 至 會(huì) 破 壞 螺
紋。插孔開(kāi)口處必須去除毛刺、銳邊。
? 螺紋線(xiàn): 所有Sun插裝閥插孔上的
道螺紋線(xiàn)都很重要，因?yàn)樾枰蝹溆?br /> 圈（用來(lái)支撐和保護(hù)圓截面O型圈的方形截
面O型圈），盡管螺紋起始線(xiàn)會(huì)比較鋒利，
但還是要保留一圈完整的螺紋線(xiàn)。螺紋線(xiàn)
應(yīng)無(wú)橫斷和缺失

技術(shù)特性：美國(guó)太陽(yáng)SUN插裝閥

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